洛杉矶应该‘Al Fresco’ Its Bus Stops

新型冠状病毒肆虐洛杉矶的黑人,棕色和移民社区,失业率更高,感染和死亡的比率更高,支持其恢复的资源和政策更少,而这些社区中的许多剩余工作仍在被认为是必不可少的。许多无法在家工作的人,依赖于耗尽的过境服务,极易感染和感染病毒,我们的黑人和棕色社区的人们应该得到更好得多的服务。

在此过程中,洛杉矶还必须重新考虑如何使用其公共空间,以使本地企业可以在户外运营,而其室内仍处于关闭状态或受到严重限制。虽然洛杉矶正在努力确保这些企业的顾客可以安全返回,但纽约市对这些企业的员工所做的工作几乎不足–尤其是组成洛杉矶的低收入黑人,棕色和移民安杰利诺斯。’s core bus ridership–安全而有尊严地使用过境。

一个很好的例子:洛杉矶的“ 铝壁画”计划允许餐厅将用餐区域扩展到人行道,停车道和行车道;但是,没有采取类似的行动来扩大公交车站,而这些车站往往局限在人行道有限的空间上。自3月以来,全国各地的过往乘车人数已下降,但洛杉矶的乘车人数下降幅度不及其他大城市,这告诉我们,许多Angelenos继续依靠这项至关重要的服务。现在,乘车人数已经是大流行前的一半以上,并且还在继续增加。

匹兹堡的公共汽车熄火
匹兹堡的嵌入式塑料公交车灯泡出– SBUSA的更多示例。照片:Zicla

洛杉矶漫步认为,洛杉矶市必须为公交乘车人做更多的事情,对汽车停靠站采用与我们业务类似的方法。为此,应部署将公交车站候车区延伸至道路的临时平台,以提供更多空间,以支持该市最繁忙公交车站的过境顾客进行社交疏散。

平台扩展还将为过境顾客带来更多好处。对于初学者来说,它们将消除公交车驶入和驶出行驶车道的需要,从而缩短了公交车的行驶时间和可靠性。它们可以为残疾人和年长的乘客提供更安全的丹佛机和下车服务,并且可以配备洛杉矶市通常稀疏的公交车站通常缺少的座椅。最后,公交车站的阴影–不只是半截伞–这要归功于这些重要的工人,他们继续在杂货店的货架上储物,在当地的餐馆工作,准备我们都消费的商品,而平台扩展将提供遮荫的空间。

Angelenos正在重新考虑我们与公共空间的关系,以便为支持我们当地经济并雇用数千名员工的企业收回其中的一部分,这是很棒的。是时候我们将同等的精力用于应有尽有的一切资源的基本员工的安全和福祉。这些工人正在确保我们拥有在大流行中生存所需的食物和物资;他们应该能够尽可能安全有效地旅行。

卢克·H·克里普(Luke H.Klipp)是洛杉矶漫步的成员’咨询委员会,他担任政策和宣传主席。 洛杉矶漫步 是洛杉矶’领先的行人倡导组织。

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